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雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
可是挑那種家電真的要好好挑，要省電又好用又省錢，老人家才喜歡
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【ELTAC歐頓】微電腦溫控單人電熱毯 EEH-B05S
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奇瑞汽車企業戰略發佈：整編回歸單一品牌
[導讀]今年4月，奇瑞汽車發佈瞭全新品牌形象和“技術奇瑞”的企業戰略，從多品牌回歸單一品牌。
今年4月，奇瑞汽車發佈瞭全新品牌形象和“技術奇瑞”的企業戰略，從多品牌回歸單一品牌。
自1997年成立以來，走過最初的艱難之後，奇瑞一直是自主品牌的旗幟。
但由於近年來發展不力，以及其他自主品牌的崛起，奇瑞自主品牌領軍者的地位已經動搖，甚至被逐漸取代。據中國汽車工業協會的數據顯示，2012年奇瑞汽車全年銷量為56.65萬輛，同比下滑10.69%。而長城汽車[-3.00% 資金 研報]去年全年銷量為62.5萬輛，同比增長28%，位列自主品牌第一位。
回顧奇瑞的發展歷程，始終伴隨著各種調整。從第一輛車下線到第100萬輛下線，再到奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌並立，這些標志性事件反映瞭奇瑞在特定階段的發展和探索。
然而與以往不同的是，奇瑞此次回歸一個品牌更像是一種重生。
奇瑞此次的調整幅度非常大。停用瑞麒、威麟品牌，劃歸到奇瑞品牌之下，隻保留奇瑞品牌。同時奇瑞將其微車品牌開瑞從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司，主要發展微面和皮卡等商用車。
實際上，奇瑞兩年前已開始戰略轉型。不僅精簡品牌構成，對人員結構方面也進行瞭調整，員工數量從3.3萬人縮減到瞭目前的2.4萬人，在此輪戰略變革中，奇瑞共計裁員9000人。調整規模如此之大，大有壯士斷腕的決心。
合為一個品牌之後，奇瑞還大幅度削減產品系，將目前20餘款產品逐步精減到11-12款產品。這也意味著奇瑞結束瞭之前“多生孩子好打架”的策略。
“目前我們在逐步調整，爭取將網絡做的更合理。我們8月底將有一款新車上市，新車將使用奇瑞全新品牌標識。”剛剛上任的奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊對《英才》記者說。
汽車行業資深評論傢吳迎秋也表示，“中國汽車市場在變化，已經沒有瞭當初那樣快速的增長，市場需要進行調整，奇瑞也需要隨之進行調整。”
同時發佈的另一個舉措，則更顯現出奇瑞改革的信心。
自成立以來奇瑞首次更換瞭自己的主品牌標識。與具體的外形相比，更換標識的行為更具有象征意義。
奇瑞公司董事長、總經理尹同躍表示，現階段奇瑞要進一步滿足消費者需求的升級。此次新品牌形象發佈，意味著奇瑞進入一個新的發展階段，將聚焦資源，逐步形成自身的體系競爭力。
自主瓶頸
回歸一個品牌，奇瑞希望得到什麼？近日，奇瑞公佈瞭企業未來三階段的戰略目標，即：2013 2016年，穩固在入門級汽車市場的領先地位，成為中國最好的品牌汽車企業；2016 2020年達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年後成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。
顯然，這樣的目標充滿瞭考驗。
雖然很多自主品牌在產品品質上已經有瞭很大進步，但所處局面卻更加艱難。一是因為自主品牌以往的價格優勢已經不明顯，很多合資產品的價格在不斷下探，一些車型價格甚至與自主品牌相當。高檔車及進口車的價格也在不斷降低。二是在品牌方面自主品牌一直以來就處於劣勢。
在產推薦品品質不斷提高，整體實力不斷增強的情況下，品牌就成瞭自主品牌發展的首要瓶頸。
目前很多自主品牌廠傢都在用各自的方法尋求突破，但是要真正打造一個好的品牌、提高品牌影響力相當艱難。
“國外汽車發展瞭上百年，而我們隻有幾十年，品牌肯定處於劣勢。”吳迎秋表示。
在打造品牌的道路上，奇瑞做過多種嘗試。高速增長期，奇瑞推出四品牌戰略不僅是為瞭提高銷量，同時也考慮到瞭品牌方面的佈局。其中瑞麒和威麟就承載瞭塑造中高端品牌的任務。
但是，在市場超速增長的掩蓋之下，奇瑞誤判瞭自身實力和發展階段。規模和投入過大，種種問題在高速增長停止之後就逐漸顯現出來。
低端車為主
對於自主品牌而言，經銷商在塑造品牌的過程中起著關鍵作用。
在企業自身品牌影響力不強的情況下，要更多地靠經銷商吸引顧客到店體驗來打開銷路。
“對於自主品牌而言，經銷商在塑造品牌方面的作用更大於廠傢的宣傳，所起的作用占60%，而外資品牌經銷商在吸引顧客、塑造品牌過程中的作用隻占10%。”一位不願具名的品牌與營銷專傢對《英才》記者表示。
目前情況下，自主品牌很難憑借自身力量真正打造強有力的品牌。而經銷商要想做好品牌需要形成相對獨傢壟斷，在地區有不受競爭的相對定價權，以支持其對顧客提供良好的優質服務，通過良好的優質服務和企業相對良好的產品來逐漸塑造品牌。而奇瑞恰恰存在這樣的問題。
“假如一個地區有三個經銷商賣同樣的產品，營銷能力差的經銷商隻能通過降價來競爭。這樣也會降低付出營銷努力的經銷商的銷量，這部分能力強的經銷商也就沒有後續的力量和資源支撐發展，這樣就從整體上拉低瞭品牌形象和發展。”該分析人士表示，“奇瑞沒有強大的經銷商群體支持，又沒有品牌上的優勢，很難做大品牌。”
目前，奇瑞仍以賣低端車為主。多年來奇瑞最暢銷的車型是QQ，此外銷量較好的車型除瞭瑞虎之外價格基本都在5萬左右，這就被吉利等其他自主品牌拉開瞭差距，利潤率與競爭對手相差甚遠。
在產品品質沒有太大差異的情特價況下，隻能依靠服務以及營銷手段來超越競爭對手，而經銷商將起到重要作用。
(英才)
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